Cetvoroosovinska cisterna za cement

Ping An-ov četvero{0}}osovinski cisterna za cement ima dvostruku optimizaciju u snazi ​​rezervoara i performansama vožnje. Cijeli rezervoar je izrađen od Q345/Q690 čelika visoke{4}}vrste s debljinom stijenke od 5–6 mm, kombinujući lagani dizajn sa odličnom otpornošću na udarce i habanje. Ovo efektivno produžava vijek trajanja rezervoara, smanjuje ukupnu težinu vozila i balansira usklađenu nosivost sa operativnom efikasnošću.
Cisterna je opremljena sa ugrađenim-profesionalnim sistemom fluidiziranog sloja, koji osigurava nesmetano fluidizirano pražnjenje praškastih materijala kao što su cement i elektrofilterski pepeo, bez ostatka i bez emisije prašine, čime se poboljšava efikasnost transporta.

Vozilo je opremljeno sa četiri namenske osovine. Prema stvarnim operativnim zahtjevima, obično je opremljen sa 1 do 2 podizne osovine, koje se mogu podići kada je vozilo istovareno. Ovo značajno smanjuje trošenje guma i smanjuje potrošnju goriva tokom putovanja, balansirajući ekonomičnost i praktičnost.

 

 

Osovine su odabrane od renomiranih brendova kao što su BPW, SAF i Fuwa, odlikuju se pouzdanim kvalitetom i velikom nosivošću-nosivosti, što ih čini pogodnim za teške-duže{2}}prevoze i složene radne uslove. Sistem ovjesa se može fleksibilno birati između mehaničkog ovjesa sa lisnatim oprugama i zračnog ovjesa na osnovu operativnih scenarija: mehaničko ovjesu s lisnatim oprugama daje prioritet stabilnosti-pri teškim opterećenjima, dok zračno ogibljenje efikasno ublažava udarce na cesti, poboljšavajući glatkoću vožnje i sigurnost tereta.

Proces zavarivanja rezervoara je u skladu sa naprednim industrijskim standardima, inovativno usvajajući preciznu tehnologiju zavarivanja jednostranog-zavarivanja i dvostranog-formiranja. Cijeli postupak zavarivanja je pod strogom kontrolom procesa i inspekcijom kvaliteta kako bi se osigurali glatki i ujednačeni zavari bez inkluzija šljake i rupa. Čvrstoća spoja daleko premašuje onu kod konvencionalnih procesa zavarivanja, fundamentalno eliminirajući potencijalne rizike kao što su pucanje šava i curenje praha tokom rada.
Zajedno sa vrhunskim performansama čelika visoke{0}}vrste, vijek trajanja spremnika može stabilno doseći više od deset godina pod normalnim održavanjem i upotrebom. Ovo značajno smanjuje kasnije troškove održavanja i zamjene za korisnike i poboljšava ukupnu operativnu -efikasnost vozila.

Unutrašnja struktura rezervoara je naučno optimizovana, usvajajući najnoviji V-tip ili W-tip rasporeda rezervoara. U poređenju sa tradicionalnim dizajnom rezervoara, ovaj raspored efektivno povećava unutrašnji prostor za skladištenje materijala, dok optimizuje položaj i ugao usisnog otvora i potisne cevi unutar rezervoara. Smanjuje mrtve zone u kojima materijal teži da ostane unutar rezervoara, omogućavajući dovoljno usisavanje i brže pražnjenje, dodatno poboljšavajući efikasnost prenosa materijala.

Osim toga, racionalan dizajn unutrašnje strukture smanjuje prskanje materijala tokom transporta, snižava-težište-pomjeranja vozila tokom vožnje, poboljšava stabilnost u vožnji i podržava siguran rad u različitim složenim uslovima na putu.

Ova prikolica cisterna za cement je opremljena Weituo namenskim dizel motorom.U poređenju sa drugim motorima u istoj klasi, ovaj motor je prošao profesionalnu kalibraciju i optimizaciju, isporučujući jaču izlaznu snagu i veći obrtni moment. Efikasno pokreće stabilan rad zračnog kompresora, pružajući dovoljnu i kontinuiranu snagu za pneumatsko pražnjenje rezervoara, osiguravajući nesmetan i stabilan proces pražnjenja i izbjegavajući probleme kao što su sporo pražnjenje ili nepotpuno pražnjenje uzrokovano nedovoljnom snagom.U međuvremenu, Weituo motor ima nisku potrošnju goriva, nisku stopu kvarova i veliku izdržljivost.U dugotrajnom-teškom- radu, efikasno smanjuje potrošnju goriva i troškove održavanja, stvarajući veći operativni profit za korisnike.

Osovinsko opterećenje je ravnomjerno raspoređeno kako bi se smanjio-pritisak na jednoj osovini, u skladu sa propisima GB1589, omogućavajući legalan teški{2}}cestni transport.

Tehnologija podizne osovine značajno smanjuje habanje guma i potrošnju goriva pod-uvjetima bez opterećenja.

Njegova nosivost daleko premašuje 3-osovinske cisterne, što ga čini pogodnim za teške zadatke i složene uslove na cestama u zapadnim regijama i rudarskim područjima.

Popularni tagovi: četveroosovinska cisterna za prijevoz cementa, Kina dobavljači četveroosovinskih cisterni za cement, tvornica